По-перше, вплив потоку охолоджуючої води: недостатня кількість охолоджуючої води.Шпилька термостата, несправність.Насос пошкоджено або конвеєрна стрічка зісковзує, що спричиняє погану роботу насоса.
По-друге, вплив здатності розсіювання тепла на температуру води: радіатор, циліндр, водяна сорочка головки циліндра відкладають занадто багато накипу, зменшуючи функцію охолодження охолоджувальної води.Занадто велике відкладення накипу у водяній сорочці також призведе до зменшення секції циркуляційного трубопроводу, так що кількість води, яка бере участь у циклі охолодження, зменшується, тим самим зменшуючи поглинання блоку циліндрів, теплоємність головки циліндрів, що призводить до високої температури охолоджувальна вода.Ємність радіатора занадто мала, площа розсіювання тепла занадто мала, що впливає на ефект розсіювання тепла, що призводить до високої температури води.
По-третє, вплив навантаження двигуна на температуру води.Дизельний двигун погано працює.Перевантажуйте протягом тривалого часу на низькій швидкості, так що дизельний двигун перегрівається, викликаючи надмірну температуру води.
Ресурси:
Перевагами дизельних двигунів є великий крутний момент і хороші економічні показники.Процес роботи дизельного двигуна багато в чому схожий з процесом роботи бензинового двигуна.Кожен робочий цикл також проходить через чотири такти: впуск, стиснення, потужність і випуск.Але оскільки дизельне паливо є дизельним паливом, його в'язкість більша, ніж у бензину, не легко випаровується, а температура його самозаймання нижча, ніж у бензину, тому утворення та займання горючої суміші відрізняються від бензинового двигуна.
Основна відмінність полягає в тому, що суміш у циліндрі дизельного двигуна піддається стисненню, а не запалюванню.При роботі дизельного двигуна в циліндр надходить повітря.Коли повітря в циліндрі стискається до кінцевої точки, температура може досягати 500-700℃а тиск може досягати 40-50 атмосфер.
Коли поршень знаходиться біля верхньої мертвої точки, сопло інжектора системи подачі масла впорскує паливо в камеру згоряння циліндра під надзвичайно високим тиском за дуже короткий проміжок часу.Дизель утворює дрібні частинки масла, які змішуються з повітрям високого тиску і високої температури.Горюча суміш горить сама, а сила вибуху виникає внаслідок бурхливого розширення, яке штовхає поршень виконувати роботу вниз.Тиск до 60-100 атмосфер і крутний момент дуже великий, тому дизельний двигун широко використовується в великогабаритній дизельній техніці.
Характеристики традиційного дизельного двигуна: теплова ефективність і економічність кращі, дизельний двигун використовує стиснене повітря для підвищення температури повітря, так що температура повітря перевищує точку самозаймання дизельного палива, потім впорскується в дизельне паливо, дизельний спрей і повітряної суміші при одночасному їх запалюванні.В результаті дизельні двигуни не потребують системи запалювання.
При цьому система подачі дизельного палива відносно проста, тому надійність дизельних двигунів вище, ніж у бензинових.Дизельний двигун має високий ступінь стиснення, тому що він не обмежений дефлаграцією та необхідністю самозаймання дизеля.Теплова ефективність та економічність кращі, ніж у бензинового двигуна, у той же час у випадку тієї ж потужності крутний момент дизельного двигуна великий, максимальна швидкість потужності низька, підходить для використання вантажівок.
Час публікації: 01 червня 2021 р