В останні роки швидкий розвиток нових енергетичних технологій спричинив великий тиск на промисловість дизельних двигунів, але слід усвідомити, що нові енергетичні технології не можуть реалізувати повну заміну дизельного двигуна протягом тривалого часу в майбутньому.
Дизельні двигуни широко використовуються в області тривалої безперервної роботи і великої потреби в потужності.Обмежена власним технологічним розвитком, нова енергія може бути широко використана лише в окремих сегментах ринку, таких як автобуси, муніципальна техніка, доки та інші галузі.
Через недостатню щільність енергії сучасних літієвих батарей чисто електричну технологію все ще важко популяризувати та застосувати у сфері важких комерційних транспортних засобів.Як приклад, із загальною вагою 49 тонн важкого тягача, відповідно до фактичних умов використання поточного ринку, таких як використання електричних технологій, літієва батарея транспортного засобу повинна досягати 3000 градусів, навіть якщо згідно з національною метою планування, Загальна вага літієвої батареї досягла близько 11 тонн, коштує близько 3 мільйонів доларів, а час зарядки дуже тривалий, не має практичного значення.
Технологія водневих паливних елементів розглядається як можливий напрямок розвитку в галузі важких комерційних транспортних засобів, але підготовка, транспортування, зберігання, заправка та інші ланки водню важко підтримувати широке застосування водневих паливних елементів.За даними Міжнародної організації з водневої енергетики, до 2050 року паливні елементи складатимуть не більше 20% великовантажних комерційних транспортних засобів.
Швидкий розвиток нових енергетичних технологій об'єктивно змушує дизельну промисловість прискорити технологічну модернізацію та заміну продукції.Нова енергетика і дизельний двигун ще довго будуть доповнювати один одного.Це не проста гра з нульовою сумою між ними.
Час публікації: 10 червня 2021 р