Які технічні рівні дизельних двигунів?

Технічний рівень дизель-генераторної установки спочатку тісно пов'язаний з рівнем кваліфікації дизельного двигуна.Компроміс та оцінка функції дизель-генераторної установки також розглядає дизельний двигун як критичний вміст, тому що звичайне використання догляду та регулярна робота зосереджується на дизелі.Двигун, тому добре працюючий дизельний двигун є основною перевагою сучасних генераторних установок.
 
У закордонних дизель-генераторних установках використовується дизельний двигун Daewoo потужністю 50 кВт.Всі вони використовують технологію турбонаддуву для підвищення питомої потужності.У той же час існують різні навички проміжного охолодження.Багатоклапанна технологія поєднується для подальшого підвищення питомої потужності дизельного двигуна.До 1,98 кг/кВт, а звичайний дизельний двигун має специфічну якість 8,0-20 кг/кВт.
 

Видно, що роздільна здатність є диспропорцією.Через поглиблення питомої потужності необхідно постійно вдосконалювати та вдосконалювати функції сировини системи впуску, системи подачі палива, поршневої групи та конструкції шатуна колінчастого вала.До рівня виробничого процесу також висуваються підвищені вимоги.Звичайне використання високошвидкісних дизельних двигунів, середньої та малої потужності було менше 2000 кВт одиниць) широко використовуються високошвидкісні дизельні двигуни, з ситуації агрегатів, замовлених по всьому світу в останнє десятиліття, 80% дизельних двигунів з швидкість 1500 об / хв, так що функція комбінації машини піднята високо.
 
Використання технології EFI, електронного регулятора та електронного гідравлічного регулятора підвищило якість електроенергії агрегату та зменшило забруднення навколишнього середовища вихлопними газами.Двопаливна технологія була використана для розробки паливної системи дизельного двигуна для використання як дизеля, так і дизеля.Він також може використовувати природний газ для покращення своєї адаптивності.Він має високу точність і наближається до нуля.Має гарну механічну функцію.Час роботи першого капітального ремонту становить 25000-30000 годин, зазвичай менше 20000 годин.
 

Прийнято систему подачі палива високого тиску Common Rail.Після обережного електронного пристрою викидів палива він може контролювати час впорскування палива, кількість вприскування палива та тиск уприскування палива для досягнення максимального контролю над шумом палива дизельного двигуна, і це корисно для контролю викидів непродуктивних газів дизельного двигуна.І можна досягти очевидної економічної вигоди, зменшивши споживання палива.


Час публікації: 29 березня 2021 р